TRANSMISIONES VALTRA
CÓMODAS, FIABLES Y FÁCILES DE USAR
LAS TRANSMISIONES VALTRA ESTÁN DISEÑADAS PARA AYUDARTE A COMPLETAR LARGAS JORNADAS DE FORMA PRODUCTIVA Y EFICIENTE.
Los tractores Valtra ofrecen una gama de opciones hidráulicas y de transmisión que permiten realizar las tareas con precisión, comodidad y a la máxima potencia.
Cambios de dirección suaves
El inversor de marcha adelante-marcha atrás electrohidráulico ofrece suavidad y precisión y mejora la productividad cuando se requiere cambiar de sentido con frecuencia, como en tareas con la pala cargadora delantera.
Para ofrecer seguridad y comodidad adicionales, el inversor dispone de un freno de mano integrado que se acciona automáticamente cuando el interruptor del inversor de encuentra en modo P o cuando se apaga el motor. El freno de mano se suelta al seleccionar una dirección de conducción, de modo que no se puede quedar accionado por error.
Cambio de marchas sin embrague
La función HiShift integrada en las transmisiones Powershift de los modelos HiTech, HiTech 5 y Versu de Valtra permite cambiar de marcha manualmente sin tener que pisar el pedal de embrague, lo que te permite trabajar de forma más eficiente y reduce el esfuerzo de la pierna y el pie que utiliza para el embrague.
Para ofrecer seguridad y comodidad adicionales, el inversor dispone de un freno de mano integrado que se acciona automáticamente cuando el interruptor del inversor de encuentra en modo P o cuando se apaga el motor. El freno de mano se suelta al seleccionar una dirección de conducción, de modo que no se puede quedar accionado por error.
TRANSMISIONES POWERSHIFT
Overview of powershift transmission features
| Función | Descripción | Modelos con disponibilidad |
|---|---|---|
| Cambio automático | ||
| Modo 1 | Ajuste de fábrica para una conducción cómoda y eficiente | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Cambio automático | ||
| Modo 2 | Sistema automático de cambio ajustable para necesidades personalizadas | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Cambio automático | ||
| Rangos C/D | Ofrece acceso al cambio automático para todas las velocidades en carretera | HiTech 5, Versu |
| Programación previa del inversor | Aumenta la eficiencia de las operaciones reiteradas del inversor | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Control de crucero | ||
| Motor 1 y 2 | Ofrece facilidad de ajuste para el uso con TDF y situaciones cambiantes | HiTech, HiTech 5 |
| Control de crucero | ||
| Velocidad de conducción 1 y 2 | Es la clave para controlar la velocidad de conducción sin estrés | HiTech, HiTech 5 |
| AutoTraction | Se trata de la solución más sencilla para operaciones de parada y arranque | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Sistema automático de inversión 4 RM | Evita el patinaje en las operaciones de 2 RM | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Sistema automático 4 RM | Ofrece una operación eficiente de 4 RM sin sobrecargar al conductor | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Sistema automático de bloqueo del diferencial | Ofrece una operación eficiente del bloqueo del diferencial sin sobrecargar al conductor | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Velocidad a ralentí flexible | ||
| 1200 > 650 rpm | Ofrece una velocidad a ralentí del motor inferior cuando la palanca del inversor está en posición P y una velocidad a ralentí mayor si se necesita para la refrigeración del catalizador | HiTech, HiTech 5, Versu |
Direct CVT
CUATRO ZONAS DE TRABAJO GARANTIZAN LA POTENCIA INCLUSO A VELOCIDADES INFERIORES
Las zonas de trabajo te permiten optimizar la eficiencia del motor y la transmisión para que puedas conducir de forma más eficiente. Cada una de las cuatro zonas de trabajo empieza en cero y ofrece un ajuste de la velocidad continuo. Además, puedes trabajar marcha atrás con el mismo nivel de eficiencia que marcha adelante.
Tenga en cuenta que todas las zonas de trabajo disponen de velocidades máximas inferiores con transmisiones de 40 km/h en comparación con las transmisiones de 50 km/h.
Zona de trabajo A
- Tracción pesada y cultivos especiales
- 0-9 km/h
- Para los trabajos más pesados, como labores de cultivo a baja velocidad o cosecha de cultivos especiales.
- Ideal cuando se requiere una potencia de tracción elevada de forma continua o un ajuste de la velocidad preciso.
- Potencia de tracción muy elevada con remolques basados en TDF.
Zona de trabajo B
- Trabajo de campo
- 0-18 km/h
- Gama de trabajo en campo universal
- Ideal para siembra y labores de cultivo más rápidas, hasta distintas operaciones de forraje.
- Control sencillo de las distintas operaciones (como las velocidades de cosecha).
- Apta para transporte en bosque.
Zona de trabajo C
- Trabajo rápido
- 0-27 km/h
- Ideal para transporte en campo.
- Apta para muchas aplicaciones municipales.
- Arranque eficiencia con cargas pesadas.
Zona de trabajo D
- Transporte por carretera
- 0-50 km/h
- Ideal para transporte por carretera a altas velocidades.
MODO DE OPERACIÓN AUTOMÁTICO O MANUAL
El modo automático es ideal para la mayoría de operaciones en campo y carretera. Emplea la relación de transmisión más alta posible para optimizar el consumo de combustible.
El modo manual se puede seleccionar en las zonas de trabajo A y B. La relación de transmisión está controlada únicamente por el conductor mediante el uso de la palanca CVT. El modo manual es especialmente apto para tareas de cosecha que requieren velocidades específicas para distintas condiciones y cultivos.
AJUSTES FLEXIBLES PARA DISTINTAS CONDICIONES DE TRABAJO
AVT
AVT: EFICIENCIA CONTINUA
AGCO AVT, la transmisión variable continua de AGCO, refuerza la eficiencia general de la Serie S de Valtra.
La transmisión variable de AGCO, fabricada por AGCO en Alemania, lleva años a la cabeza del mercado europeo de tractores de gran tamaño. Su popularidad se debe a su versatilidad y, sobre todo, a su consumo de combustible eficiente. Esto es especialmente cierto cuando se desarrollan trabajos de contratación que requieren conducir largas distancias entre distintas ubicaciones. La transmisión variable de AGCO permite conducir de forma eficiente a regímenes del motor bajos.
MODO AUTOMÁTICO
El modo automático es el modo predeterminado al arrancar el motor. El principio operativo es sencillo: el modo automático emplea la relación de transmisión más alta posible para optimizar el consumo de combustible. Por ejemplo, al tirar de una carga en un terreno dificultoso, la transmisión ajusta la relación (régimen del motor) para mantener una velocidad de avance constante. Hay dos ajustes de control de crucero de la velocidad de avance y un ajuste de control de crucero del régimen del motor.
MODO MANUAL
Cuando quieres controlar de forma precisa tanto la velocidad de avance como el régimen del motor, puedes seleccionar el modo manual. Hay dos ajustes de control de crucero de la velocidad de avance y un ajuste de control de crucero del régimen del motor. Al utilizar la TDF, el control de crucero del régimen del motor ajusta las revoluciones para conseguir el nivel necesario.