Motores Agco Sisu Power

Motores Common Rail

La nueva generación de motores Common Rail incorpora un sistema de gestión electrónica del motor (EEM, por sus siglas en inglés) de tercera generación, desarrollado por AGCO Sisu Power. La tecnología EEM ofrece múltiples funciones avanzadas, tales como un bajo ralentí (650 rpm) cuando el freno de mano está aplicado y potencia extra de transporte, disponible en los modelos HiTech y Advance.

Ventajas de los motores common rail:

• Cumplen las normas de emisiones en fase III
• Inyección de combustible a alta presión, la inyección exacta, sincronizada y el efi caz enfriamiento ayudan a reducir las emisiones
• Los motores Common Rail reaccionan rápidamente a los cambios de carga
• Se consigue mayor par motor a bajas revoluciones. El par sigue siendo elevado incluso cuando el régimen del motor cae durante el trabajo, haciendo el trabajo efi caz y mejorando la la efi ciencia en el consumo de combustible.
• La confi guración básica de los motores SisuDiesel genera una larga vida útil:
• Intercooler
• Camisas húmedas, con soporte central
• Ayuda a reducir las vibraciones de las camisas
• Minimiza el desgaste de camisas y pistones
• Consumo reducido de aceite
• Sistema de alimentación ubicado en el lado frío del motor
• Los fi ltros de combustibles pueden cambiarse fácilmente sin herramientas y sin que se derrame combustible.
• Fácil acceso a los componentes que requieren mantenimiento
• Optima inyección gracias a la pre-inyección del Common Rail.
• Niveles sonoros bajos
• Motor con un sonido nuevo y más agradable
• La tecnología de cuatro válvulas por cilindro mejora la circulación del combustible a través de los cilindros y reduce la carga calorífi ca alrededor de los cilindros.

Motor, potencia y par

Ralentí bajo

Una innovación presentada por Valtra es el régimen bajo de ralentí para los motores Common rail. La velocidad normal de ralentí es de 850 rpm. Cuando el tractor está estacionado y el freno de mano aplicado, la velocidad del motor se reduce hasta un régimen bajo y silencioso de 650 rpm, reduciéndose además el consumo de combustible.

Cuando se vuelve a iniciar la marcha la palanca de control sube a la posición N, y el régimen de ralentí aumenta inmediatamente hasta las 850 rpm para hacer uso del excelente par de arranque del motor.

Ecopower

Disponible en el T151e HiTech o en el T162e Versu, el EcoPower son dos tractores en uno: con sólo pulsar un botón el conductor puede elegir entre el modo de ahorro de combustible y nivel bajo de ruidos EcoPower, o el modo de potencia, especialmente indicado para terrenos en pendiente y trabajo duro con la TDF. En el modo EcoPower las revoluciones máximas del motor caen a 1800 rpm al tiempo que el par aumenta en 100 Nm.

Potencia de Transporte

Los modelos Versu, Direct y HiTech a partir del T131 poseen una potencia extra para trabajos de transporte. Cuando se engrana la marcha H2, H3 o H4 actúa el transport boost suministrando un 5-6% de potencia extra.

Cruise control

El Cruise control permite que el conductor ajuste la velocidad de avance o de la TDF, lo que prefiera. La velocidad programada se mantiene con independencia de la carga. En los giros en las cabeceras o en los trabajos con paradas, dicha velocidad se puede cambiar temporalmente al ralentí o a otra velocidad programada con sólo presionar el botón. La velocidad de trabajo se vuelve a conectar presionando el botón otra vez. El Cruise control hace el trabajo diario más simple y rápido. La calidad y la productividad del trabajo también mejoran.