Motores Common Rail para los tractores de las series N y T

24.11.2005

Los motores de la serie Citius incorporan la tecnología Common Rail y cumplen la legislación de emisiones Tier 3/Stage 3A. En la serie T se montarán motores de seis cilindros, mientras que en la serie N serán motores de cuatro cilindros.

Los modelos T170, T180 y T190 dispondrán del motor SisuDiesel 74CTA-4V, con una cilindrada de 7,4 litros. Estos motores cuentan con un intercooler aire/aire y cuatro válvulas por cilindro. De esta forma, el combustible puede inyectarse directamente desde la parte superior del pistón, consiguiéndose una ignición más eficiente.

El N121 utilizará el motor SisuDiesel 44CWA, mientras que el modelo N141 incorporará el motor 49CWA. El motor 49CWA tiene el mismo diámetro de cilindros que el 44CWA, pero se ha obtenido una mayor cilindrada alargando la carrera. El motor N141 aporta una mayor potencia, de hasta 160 CV, haciendo de este tractor el más potente de su clase.

En el corazón de los nuevos motores se encuentra la tercera generación de sistemas de gestión electrónica del motor, EEM3. Los tractores de la serie N ofrecen mayores grados de potencia y fuerza de arrastre cuando se usa la H2 o superior como marcha principal. La potencia máxima de los nuevos motores es superior a su potencia nominal, para ofrecer una mayor potencia cuando las rpm descienden como consecuencia del aumento de las cargas. Otra característica es la gestión continua del sistema de combustible mientras el motor está en marcha. Si existe el riesgo de una avería importante, el sistema limita automáticamente la potencia al mínimo para permitir una conducción segura del tractor hasta el taller o hasta el borde del camino o la carretera. El sistema EEM3 también facilita el servicio técnico del motor, reduce el consumo de combustible y favorece el arranque en frío.

Juntos, el sistema Common Rail y la gestión electrónica EEM3 permiten dividir la inyección de combustible en cinco etapas diferentes durante una misma ignición. Cuanto mayor es el número de etapas de inyección, menores son el consumo de combustible y el nivel de ruido.

Los nuevos motores Citius también ofrecen un sinfín de ventajas a los conductores. Reaccionan más rápidamente al accionamiento del acelerador. También resultan significativamente más silenciosos que antes. El golpeteo típico de los motores diésel ha sido eliminado mediante la preinyección de combustible y el aumento uniforme de la presión de ignición. El nuevo perfil de los engranajes de distribución de encendido también reduce el ruido mecánico. Otra característica que reduce el consumo de combustible en los tractores de la serie N es su bajo número de revoluciones al ralentí. Al aplicar el freno de mano del tractor, la velocidad de ralentí se reduce automáticamente a tan sólo 650 rpm.

Tractor Motor Potencia máxima Potencia nominal Potencia adicional Par máximo

2.000 rpm 2.200 rpm Nm

N121 44CWA 137 133 144 540/560

N141 49CWA 152 150 160 580/620

T170 74CTA-4V 184 179 - 670

T180 74CTA-4V 184 179 193 670/730

T190 74CTA-4V 189 185 211 680/750
Sigma Power 211 208 211 680/750/830

(Indicaciones de potencia según la norma ISO 14396)

Valtra Inc.

Para más información:
Mauno Ylivakeri, Responsable de I+D, tfno.: +358 (0)40 5088 718, mauno.ylivakeri@sisudiesel.com

www.valtra.es

Valtra Inc. desarrolla, fabrica, comercializa y repara los tractores Valtra. Valtra es líder en fabricación de tractores en los países nórdicos y la segunda marca más popular en América Latina. Las ventas netas en 2004 sumaron 870 millones de Euros y el número de empleados alcanzó los 2.500, incluidas SisuDiesel y Valtra do Brasil. La producción total en Finlandia y Brasil fue de 19.500 tractores. Valtra es una marca de AGCO Corporation registrada en todo el mundo.

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