La Serie N Advance de Valtra ya está disponible

14.11.2006

Los nuevos motores SisuDiesel de la Serie Citius con sistema de inyección common rail son sin lugar a dudas los motores de cuatro cilindros más poderosos disponibles en el mercado. Estos motores incluyen todas las últimas especificaciones de la más moderna tecnología, incluyendo un “aumento de potencia” que ofrece máxima potencia a tan sólo 2.000 rpm en lugar de a 2.200 rpm. Además, hay disponible una potencia extra para transporte, incrementando la potencia del N121 de 137 CV a 144 CV, y la del N141 de 152 CV a 160 CV.

El sistema Common rail ofrece la ventaja de suministrar una alta presión de inyección del combustible, permitiendo al motor responder de forma rápida a los incrementos de carga. Además, la inyección se puede dividir en hasta cinco fases diferentes durante la combustión, lo que minimiza los niveles de ruido. Al mismo tiempo la combustión se puede optimizar. La carrera larga del pistón en el motor de 4,9 litros del N 141 es nueva e incluso compite en su potencia con los motores de seis cilindros, ofreciendo las ventajas de los motores de cuatro cilindros: menores costes de mantenimiento y, lo más importante, el insuperable radio de giro.

Los modelos N Advance montan hidráulicos load-sensing cuya bomba de caudal variable tiene una capacidad máxima de 115 litros por minuto. Valtra ha mejorado el circuito de la bomba para su uso en climas fríos mediante la aplicación de un eyector al pistón de la bomba que puede responder a rápidas demandas para incrementar el flujo de aceite, al tiempo que protege a la bomba en condiciones extremadamente frías.

Los servicios hidráulicos externos se controlan electrónicamente y pueden ser programados en función del caudal y del tiempo. Dependiendo de la estandarización de cada país de dos a cuatro de estos servicios vienen como equipamiento estándar. Otra característica estándar es una válvula controlable electrónicamente mediante un interruptor on/off, que es útil por ejemplo para ajustar el enganche superior. Una segunda válvula controlable mediante interruptor está disponible como opción. El sistema hidráulico con Load-sensing ayuda a incrementar la eficiencia general en la utilización de combinaciones de tractor e implementos.

El sistema hidráulico se controla desde un reposa brazos completamente nuevo llamado ACHT (AutoControl Hydraulics Terminal / Terminal de Autocontrol del sistema Hidráulico) con una gran pantalla y los controles convenientes. Como los modelos Advance también montan CAN-BUS, la pantalla ofrece una increíble cantidad de información. Además, puede ser usada para programar las funciones de las válvulas del sistema hidráulico. Valtra se esfuerza por hacer la más compleja tecnología fácil de usar. Aunque las válvulas son completamente programables, se puede pedir que vengan ajustadas de fábrica.

Los modelos Advance montan de serie la gestión electrónica del elevador delantero, o Autocontrol ACD, que monta el control de patinamiento por radar, el cual incluye la conexión del diferencial y de la doble tracción.

El diseño compacto de la suspensión delantera de la Serie N ha sido sobradamente elogiado. Los modelos Advance complementan esto con la suspensión de la cabina (opcional), lo que trabaja en perfecta armonía con la suspensión delantera. La cabina es espaciosa y silenciosa, y el diseño interior tiene una fresca nueva imagen. Para facilitar la conducción, los modelos Advance montan una gama de cambio electro-hidráulico entre las gamas de campo y carretera. La transmisión por encima de todo sigue el concepto de Valtra basado en la fiabilidad. El embrague Hishift controlado con un botón permite al conductor cambiar las marchas sin usar el pedal de embrague, y el escalonamiento del Powershift se puede controlar manualmente, usando la configuración que viene de fábrica, o programando el sistema para tareas específicas. La conducción se mejora notablemente con el sistema Autotraction, que permite que el tractor sea conducido sólo con los pedales del acelerador y del freno para velocidades de menos de 10 km/h. El turbo embrague HiTrol, una opción muy apreciada entre los profesionales, está también disponible en el modelo N121 Advance.

Por encima de todo la Serie N demuestra la habilidad de Valtra para construir tractores personalizados basados en las necesidades de los clientes. Los modelos Advance están disponibles con transmisiones para 40 ó 50 km/h* y un poderoso elevador delantero y tdf. Las palas cargadoras Valtra se montan en fábrica. Los modelos de la Serie N Advance están también disponibles con cabina forestal. Junto con el nuevo diseño de la cabina, el sistema de puesto de conducción reversible, TwinTrac, ha sido también rediseñado con un nuevo volante situado en la parte central de la parte posterior.

*(Donde la legislación nacional lo permita)

Valtra Tractores, S.A..

Más información:
Carlos Villasante, Marketing Services Manager, +34 91 351 82 82, carlosvillasante@mad.agcocorp.com

Valtra desarrolla, fabrica, distribuye y da servicio a los tractores Valtra. Valtra es el fabricante de tractores líder en los países Nórdicos y la segunda marca más popular de Latino América. Sus ventas netas en 2005 llegaron a 874 millones de euros y el número de empleados a 2.400, incluyendo SisuDiesel y Valtra do Brasil. La producción total en Finlandia y Brasil alcanzó los 18.000 tractores. Valtra es una marca mundialmente extendida de AGCO Corporation.

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